"Амадео-500"
Замысел постройки лимузина "Амадео-500" возник в 1993 году.
Тольяттинская фирма "Мастер-Дизайн" сотрудничестве с фирмой "Финтраст", решила разработать на базе ВАЗ-21099 "Спутник" катафалк. Естественно с удлинённой в сравнении с базовым автомобилем колёсной базой.
И только под давлением руководства АвтоВАЗа проект видоизменили еще на стадии эскизов. В разработке лимузина также участвовали специалисты НТЦ ВАЗ.
Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099 "Спутник".
Кузов был разрезан посередине, далее вварена вставка, длиной ровно полметра.
"Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера.
Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные рёбра жёсткости и подбирать другие нестандартные детали.
Проём задних дверей и соответственно задние двери удлинены.
Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманными фарами.
Фары взяли от нового тогда ВАЗ-2110.
Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова.
Крыша и стойки кузова были обтянуты белой кожей.
Также обращает на себя внимание трёхцветный окрас кузова.
Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины дверей вход и выход из машины стал более комфортным.
Между водительским и пассажирским салонами установлена перегородка с
опускающимся стеклом.
Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник.
В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины.
Двигателем лимузина выбран ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. Рабочий объём увеличен до 1,6 л.
В результате удалось повысить мощность до 100 л.с.
Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.
В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колёсной базы, проблем водителю не создавало.
В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы".
Судьба "Амадео-500" была предрешена.
Но несмотря на неудачу, следующий проект лимузина на базе ВАЗ, а именно ВАЗ-21109 "Консул" стал более удачным.
Разрабатывали его кстати почти все те же инженеры, что и "Амадео-500".
Достоверно известно, что было изготовлено 2 кузова "Амадео-500", из них один готовый автомобиль.
Его следы теряются в 2010-х, после продажи в Кемеровскую область.
#мастер_дизайн #нтц_ваз #прототип #ваз #lada #спутник #тольятти #тюнинг #ваз21099 #ваз21099@orbita_sputnika
